Vidro automotivo

Data: 17 de março de 2023

Autor: Luc MoeyersonsAgradecimentos a Francis Serruys pela revisão

Esta informação corresponde ao nosso conhecimento atual sobre este assunto. Ele é oferecido apenas para fornecer sugestões possíveis para suas próprias experiências. No entanto, não se destina a substituir qualquer teste que você possa precisar realizar para determinar por si mesmo a adequação de nossos conselhos para seus propósitos específicos.

Esta informação pode estar sujeita a revisão à medida que novos conhecimentos e experiências se tornam disponíveis. Como não podemos prever todas as variações nas condições reais de utilização final, a LAMI-Solutions não oferece garantias e não assume qualquer responsabilidade em relação a qualquer utilização destas informações.

Nada nesta publicação deve ser considerado como uma licença para operar ou uma recomendação para infringir qualquer direito de patente.

ÍNDICE

1. Introdução1.1. Etapas de produção1.2. Comentários

2. Preparação do vidro2.1. Etapas de produção2.2. O vidro2.3. Descarregando o vidro2.4. Cortando o vidro2.5. Quebrando o vidro2.6. Costura2.7. Lavagem2.8. Agente Separador2.9. Banda cerâmica2.10. Vidro revestido

3. Dobrar o vidro3.1. Flexão sag3.2. Pressione dobra3.3. Flexão assistida por pressão

4. Preparação de PVB4.1. Etapas de preparação4.2. Intercalado – Refrigerado4.3. Embalagem4.4. Desenrolando o rolo4.5. Adesão e Controle de umidade4.6. Alongamento

5. Montagem5.1. Preparação do vidro5.2. Sala de montagem

6. Pré-impressão6.1. Uma olhada em diferentes processos6.2. processo de anel de vácuo6.3. processo de saco a vácuo6.4. Processo de rolo6.5. Fornos em uso6.6. Selantes de borda6.7. Uso de clipes6.8. Empilhamento de pára-brisas

7. Autoclavagem7.1. Uma olhada em diferentes autoclaves7.2. A finalidade da autoclavagem7.3. Parâmetros operacionais7.4. Risco de evaporação e evaporação de voláteis. incêndios em autoclave7.5. O ciclo de autoclave “prático” ideal7.6. Possíveis melhorias no ciclo de autoclave7.7. Precauções recomendadas

8. Acabamento do pára-brisas8.1.Encapsulamento8.2.Recorte do excesso de PVB

9. Inspeção9.1. Defeitos no vidro9.2. Defeitos no PVB9.3. Defeitos no vidro laminado9.4. a forma do pára-brisas9.5. Testando em laboratório "ou" Teste experimental

10. Defeitos de laminação10.1 Bolhas10.2. Bolhas: Regra prática sobre causa raiz 10.3 Delaminação

1. Introdução1.1. Etapas de produção

1.2. ComentáriosCada etapa nessas etapas pode afetar a qualidade na montagem do carro.Cada etapa pode afetar o desempenho do PVB.PVB, sem vidro ou laminação, é inútil.Capacidade da planta:Entre 5 e 15.000 pára-brisas por diaDe muito simples a muito sofisticado.

2. Preparação do vidro2.1. Etapas de produção

2.2. O vidro float é utilizado devido à sua qualidade óptica (e disponibilidade). Além da contaminação do vidro, deve-se prestar atenção também às manchas de estanho (no lado do ar do vidro float - gotículas de estanho caindo do teto no vidro da tampa do banho de estanho).

2.3. Descarregamento do vidro Agentes separadores são usados ​​para evitar que as placas de vidro “grudem” umas nas outras (vácuo entre as placas de vidro) (Pó de coco, Lucite ® ,..,). Na maioria das vezes, os robôs de descarregamento (equipados com tampas de vácuo) são usado.Às vezes é usada “queda livre” (a placa de vidro é empurrada da vertical e cai na mesa de corte, criando uma almofada de ar (maior pressão de ar), que se move para fora garantindo que o vidro não quebre (pelo menos quando nenhum corpo estranho produtos (duros) na cobertura de feltro da mesa de corte). Podem ser usados ​​vidros tamanho Jumbo, bem como “primitivos” (vidros retangulares onde cabe o formato do pára-brisa).

2.4. Cortando o vidroUsando um modeloUsando mesa(s) de corte XYLembre-se de que o raio de curvatura do vidro externo é ligeiramente maior (espessura do vidro interno – mm) do que o raio do vidro interno.Os vidros têm dimensões diferentes (quando planos – vidro externo ligeiramente mais longo que o vidro interno))

2.5. Quebrando o vidroPneumaticamente:Após a marcação da forma por vidro individual, o vidro marcado quebra sob a diferença de pressão pneumática (dentro versus fora da forma W/S).Usando chamas de gás (diferença na expansão térmica do vidro):Devido à expansão térmica , o vidro quebra ao longo da marca feita pela roda diamantada. (Não está mais disponível comercialmente)