História do vidro laminado (PVB) no setor automotivo

Data: 1º de março de 2023

Autor: Luc MoeyersonsAgradecimentos a Francis Serruys pela revisão

O que é vidro laminado?

Duas ou mais folhas de vidro combinadas com uma ou mais folhas de intercalar.

Nos primeiros tempos automotivos, o vidro laminado era usado

Definições (Lyle Hill)

1. Vidro plano é um termo amplo que abrange tudo, desde vidro float, vidro laminado e vidro estampado (vidros laminados) até vidro plano. Além disso, produtos de vidro processado/fabricado, como espelhos, vidros de janelas, vidros temperados, vidros laminados, vidros isolantes, vidros à prova de balas e tudo e qualquer outra coisa que começou como uma peça plana de vidro, cai praticamente na categoria de “planos”. vidro". Para quem trabalha na indústria do vidro, praticamente todos os vidros, exceto o vidro automotivo, são considerados vidros planos. Isto pode parecer um pouco bobo porque até mesmo o vidro usado em veículos começou como vidro plano, mas a diferenciação comum é que o vidro se enquadra em duas categorias – plano e automotivo. Vidrarias, vasos e todas essas outras coisas têm categorias próprias e não estão incluídas aqui.

2. Vidro Float é o vidro fabricado em uma linha float onde uma fita de vidro derretida é feita “flutuando” a mistura de vidro líquido sobre um leito de estanho fundido. À medida que “flutua” sobre a lata e sobre um sistema transportador de rolos de ar ou de cerâmica, ele esfria lentamente e forma uma longa fita de vidro (agora sólido) que é cortada e embalada para envio. É denominado “vidro float” devido ao processo pelo qual foi formado; literalmente flutuando o vidro líquido sobre o estanho líquido e resfriando-o lentamente (referido como recozimento) para se tornar o que comumente chamamos de “placa de vidro”.

3. O vidro plano nem sempre foi produzido pelo “processo float”. Antes da invenção do processo float, o vidro laminado era feito moendo grandes “placas” ou fitas de vidro moldado em bruto até ficar transparente. Portanto, nem todo vidro plano é vidro float, mas todo vidro float é vidro plano.

4. A folha de vidro é feita por meio de uma série de rolos que puxam o vidro fundido verticalmente para fora do tanque de mistura (onde o vidro ainda é líquido). O vidro é enrolado verticalmente e, à medida que esfria, girado horizontalmente, para posterior resfriamento e processamento. A folha de vidro tem sido historicamente usada para produtos mais finos de “vidro plano”. O processo de chapa tem limitações em relação à espessura e ao tamanho geral, bem como à clareza, mas era mais barato do que o antigo processo de moagem de chapa de vidro, por isso tornou-se mais comumente usado em situações onde um vidro mais fino, normalmente de menor custo, mas de menor qualidade, poderia ser usado. Janelas residenciais, desktops, porta-retratos e assim por diante eram normalmente feitos com folhas de vidro. No entanto, o processo float, que é muito eficiente, domina agora o mercado de certos produtos de vidro plano fino que costumavam ser fabricados utilizando o processo de folha. O vidro float é considerado pela maioria como de melhor qualidade visual e mais fácil de transportar e fabricar do que o vidro fabricado em folha. O processo de flutuação também permite tamanhos muito maiores para produtos de vidro mais finos.

Lyle Colina

O termo “vidro laminado” apareceu em 1905, quando John Crewe solicitou uma patente britânica e americana para vidro laminado (a camada intermediária consistia em plástico celulóide transparente com bálsamo do Canadá).

Em 1910, Eduard Benedictus solicitou patentes francesas e britânicas para vidro laminado. Ele usou o nome comercial: “Triplex”. (Composição intercalar: plástico celulóide e gelatina)

Em 1916, Benedictus obtém uma patente nos EUA para vidro laminado.

A demanda por Vidro Laminado de Segurança (LSG) começou na Primeira Guerra Mundial (além de óculos e máscaras de gás)

Em 1924, surgiu o primeiro vidro laminado utilizado em automóveis (EUA).

Laminado com Nitrato de Celulose (colado com gelatina e selante composto asfáltico, para proteger as bordas das condições ambientais)

Na Europa, os carros eram equipados com pára-brisas de vidro temperado.

Em 1928, os pára-brisas laminados tornaram-se padrão na Ford (EUA)